Sieltä se tuli, Kiitolinjan kautta Vaajakoskelta, Green Motorsista.

Se tuli saatanallisessa rautahäkissä ja erittäin hyvin pakattuna. Jopa niin hyvin, että 1,5 tuntia purettuani tuota saatanallista hökötystä (katso että omistat akkukäyttöisen ruuvinvääntimen lenkkiavain nr. 8:lla), huomasin ilokseni, että en saa millään 170kg:aa painavan skootteri etupäätä ylös, jotta saisin akselin, etupyörän ja etujarrut paikalleen. Lopulta siihen tarvittiin appiukko ja hänen ottopoikansa sekä allekirjoittanut.

Eli tarvitset kolme isoa miestä, jotta pyörän saa kasattua. Ensimiinus tästä maahantuojalle.

Nyt se on kasattu ja upea se on. Hieno katsoa ja jykevä & tukeva ajaa. E-Max todella vaikuttaa e-skoottereiden BMW:ltä tai Mersulta, Saksasta kun on sekin. Mitään ääntä se ei pidä, ei räminöitä eikä kolinoita, vain pienen suhinan. Ja järkevähän tämä on, katso vaikka perusteluista.

Tekniset ydintiedot:

• Akkutyyppi silikaatti
• Maksimi nopeus 45 km/h (rajoitettu)
• Akun kapasiteetti 4 x 12V/40Ah
• Kapasiteetti (45 km/h versio,75 kg kuljettaja, tasainen tie) 45-60 km
• Moottori (max. Power) 4000W 13” high torque, huoltovapaa
• Nimellisjännite 48V
• Ulostulo (Boosterilla) 45A (80A)
• Latausaika 3-5 tuntia
• Teho kW (Boosterilla) 2.0 (3.2)
• Paino n. 155 kg
• Renkaat 130/60 – 13″ (etu ja taka)
• Jarrut hydrauliset levyjarrut (etu ja taka)
• Vanteet alumiinia
• Iskunvaimentimet (etu/taka) öljy/kaasu
• Rekisteröity kahdelle

Miinusta saa maahantuoja: Lupasi katsastaa vekottimen ja toimittaa kilvet, jotka sitten vaihdan itse 7 päivän kuluessa. Ei tullut kilpiä ja en päässyt ulos ajamaan vekottimen kasattuani (ainakaan pitkälle). Lupasi myös pientä piristystä koneeseen. Ei tullut sitäkään. Eli skootteri on loistava, palvelu suomalaiseen tapaan heikkoa. Paperitkin luvattiin toimittaa vasta kun lasku on maksettu. Suuhun jäi paska maku.

Lataus suoritetaan siis ihan tavallisesta sähköpistokkeesta. Välissä on erikoislaturi, joka katkaisee latauksen, kun se 2-3 tunnin jälkeen on valmis. En vielä ehtinyt hankkimaan jatkojohtoa, jolloin tuota laturiosaa ei tarvitse nostella kotelostaan, vaan pistät vain piuhan pistokkeeseen.

Laturin kyljestä näkee prosentteina, miten täynnä akut ovat 20%-100%.

Ensimmäiset 10:n kertaa akut kuulemma “kalibroituvat”, ja silloin ei pääse kuin 30+ km:a / lataus. Kalibroiduttuaan pääset tuplasti tuon, mikäli et painele koko ajan täysiä. Ja jos haluat heti vaihtaa Lithium-akkuihin, ne saa pakettina n. 5-600€:n hintaan ja silloin ajelet jo tuplamatkan verrattuna silikonivastaaviin.

Itse ajattelin ajella muutaman tuhannen kilometria ja ehkä sitten ajatella vaihtoa, sillä luulisi akkupakettien hintojenkin alenevan vuosien vieriessä.

Kyseessä on siis polkupyörän rinnalle tuleva kaupunkisuhistin. Meillä se tulee olemaan syyskuussa testiin aukeavan sähköisen mainoskanavamme, Osulan markkinointiajokki, eli tarroitukset ovat tulossa.

Vekotin maksaa 3000€ uutena, mutta saimme poistoajokeista toisen, ja maksoin siitä vain 2200€ (josta saimme vielä alv:n pois) + 70€ kuljetuksesta.

Ajelu tällä maksaa 4€ / 1000km:a, eli joka kerta kun ohittaa bensa-aseman, nauraa käkättää ääneen ja näkee maapalloa säästävän viisaan ihmisen

Pikku Apuri